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2017年春运人民广场(1/8号线)、张江高科、沈杜公路站
2016-12-20 14:03:24 来源:本站编辑
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“补短板” 确保安全畅行

2017年春运人民广场(1/8号线)、张江高科、沈杜公路站

临时停运改造

图一:2017年“春运”期间三站改造上海轨道交通网络示意图

 

(通讯员 杨翊中 制图 季周杰)为进一步确保大客流安全,提升车站疏散能力,根据上海地铁“补短板”总体项目要求,2017年春运期间,上海地铁将对1、8号线人民广场站(2号线人民广场站除外)、2号线张江高科站、8号线沈杜公路站进行“补短板 保安全”临时停运改造。三站的改造时间分别为:1月14日至2月10日,1、8号线人民广场站;1月21日至2月10日,2号线张江高科站;1月25日至2月8日,8号线沈杜公路站;改造结束次日即恢复正常运营。期间,上述三座车站将临时停运,不上下客,建议市民乘客通过网络绕行或地面交通方式出行。

此次上海地铁“补短板”改造项目围绕安全运营,重点聚焦车站通行能力和线路运能运力的“双提升”,前者也是后者的重要保障。为此,除开展增购列车等增能措施、实现未来中心城区运营间隔压缩至3分钟以内的目标,同时提高重点车站的客流通行力、确保客流安全势在必行。

图二:地铁三座车站“补短板”改造时间表

确保大客流安全 提升疏散能力 春运期间三站实施停运改造

随着上海地铁网络扩展、客流快速增长,上海地铁部分车站疏散能力日渐难以满足实际通行需求,尤其是站台与站厅之间的客流输送能力相对不足,存在一定的安全隐患。为此,经过前期调查研究、排摸梳理,针对当前矛盾最为突出的人民广场、张江高科及沈杜公路站,计划在今年春运期间进行改造,提升站厅与站台间垂直输送能力,竭力降低大客流拥挤可能带来的安全风险。

由于此次改造工程量大、作业面广,施工期间车站无法正常开展客运组织,为确保安全及对出行影响尽可能降至最低,经研究选取一年中客流最低的春节期间进行集中封站施工。根据历年客流分析,春运尤其春节期间,1、8号线人民广场站、2号线张江高科站、8号线沈杜公路站进出站客流均较平日有大幅下降,人民广场站的换乘量下降也超过了52%。因此,在该时段内进行临时停运改造,除了能最大程度地保证施工质量,还将对乘客的出行影响降到最低。

 

2017年1月14日至2月10日  1、8号线人民广场站临时停运改造

图三:1号线人民广场站 1月14日至2月10日临时停运改造

图四:8号线人民广场站 1月14日至2月10日临时停运改造

据统计,2012年至2015年间人民广场站日均客流年均递增3.2%。虽然随着2015年底新线开通部分客流分流,使得人民广场站客流略有下降,但目前人民广场站的日均客流仍接近60万人次,居高不下。

作为上海地铁全网换乘客流最大的枢纽站,人民广场站1号线楼梯及8号线岛式站台楼扶梯的客流通过能力相对不足,易形成拥堵点,存在一定的安全风险。根据计划,2017年1月14日至2月10日,运营方将对1、8号线人民广场站进行改造施工,工期28天,主要就是针对该站的楼扶梯实施扩容改造。

图五:人民广场站改造期间 出入口示意图

 

封站改造期间,1号线和8号线列车将在人民广场站采取“跳停”方式直接通过,不上下客;该站1、8号线之间也暂停换乘。同时,人民广场站原有18个出入口,施工期间车站6个出入口(5号口、14号口、15号口、16号口、19号口、20号口)临时封闭,3个出入口(1号口、2号口、3号口)仅保留过街通过功能,其他出入口正常使用。

 

图六:人民广场站改造期间出行攻略

另外,1、8号线人民广场站改造期间,2号线人民广场站仍维持正常运营,但不能与1、8号线的换乘。前往1、8号线人民广场的乘客,可至相邻或周边车站,如1号线新闸路站、黄陂南路站,8号线曲阜路站、大世界站以及13号线自然博物馆站步行前往,也可换乘其它地面交通。需要在人民广场进行换乘的乘客,请选择网络其他站点进行换乘。需要到上海博物馆、上海城市规划展览馆、人民公园等景点的乘客,请尽量利用地铁网络换乘至2号线前往。2017年2月11日首班车起,1、8号线人民广场站将恢复正常运营。

 

图七:人民广场站改造前后对比图

改造完成后,1号线人民广场站将在东西两侧各增设两部自动扶梯,在站台中间位置增加1部垂直电梯;8号线人民广场区域将拆除中部楼梯,增加4部自动扶梯,并调整出站闸机位置,同时改为门式闸机。届时,1号线人民广场站楼扶梯的通过能力将提升25%左右;8号线人民广场站岛式站台楼扶梯通过能力将提升约50%。

 

2017年1月21日至2月10日  2号线张江高科站临时停运改造

图八:2号线张江高科站 1月21日至2月10日临时停运改造

2号线张江高科站地处国家高新技术产业开发区。近年来开发区的发展十分迅猛,大量企业公司落户,早高峰时段张江高科站,尤其是双向列车同时到达时乘客集中出站,加上目前该站楼梯较窄,站厅付费区面积较小,造成列车上下客及站台到站厅的客流疏散能力已接近设计极限,存在一定的安全风险。根据计划,2017年1月21日至2月10日,运营方将对2号线张江高科站实施改造,工期21天。

图九:2号线张江高科站停运改造期间出行攻略

改造期间,2号线全线运营交路保持不变,2号线张江高科站停止上下客,采取“跳停”通过的运营方式。2017年2月11日首班车起,2号线张江高科站将恢复正常运营。改造期间,前往2号线张江高科站的乘客,可乘坐2号线至金科路站后再步行前往:从2号线金科路站3号口出站后,沿祖冲之路步行约1400米可到达2号线张江高科站。也可换乘其它地面交通前往:在2号线金科路站下车后换乘浦东12路、张江1路等公交到达张江地铁站;或在2号线龙阳路站下车后换乘浦东11路、大桥六线等公交。

同时,为进一步提升服务质量,降低封站施工对市民乘客出行的影响,张江高科站临时停运期间,金科路站——张江高科站之间将开一条双向公交免费接驳线路,每日7:00——20:00期间往返运送乘客,在工作日早晚高峰时段的发车间隔为1–3分钟,其他时段的发车间隔均为8–10分钟。

图10:2号线张江高科站改造前后对比图

改造后该站将增加一部自动扶梯、一部转折楼梯,并扩大付费区面积,同时该站的出站闸机改为门式闸机,3号出入口封闭。所有工程结束后,2号线张江高科站站台至站厅垂直交通能力约可提升约37%。

 

2017年1月25日至2月8日  8号线沈杜公路站临时停运改造

图11:8号线沈杜公路站 1月25日至2月8日临时停运改造

沈杜公路站是8号线位于浦东段的终点站,除周边有大量居民区外,由于该站周边有大型公交枢纽站,很多南汇、奉贤区的市民乘客通过公交至沈杜公路站换乘地铁。同时,在节假日期间通过该站至周边召稼楼游玩的游客也日益增多。多重客流的叠加,使得该站的客流近年来出现了大幅增长。据统计,从2012年起,该站的客流每年均出现了较大增幅,特别是2015、2016两年,沈杜公路站的客流增幅均超过了20%。目前,该站的日均客流超过了7.4万人次。

目前,沈杜公路站的站台至站厅的垂直通行能力已无法满足车站高峰客流通过的需求。同时,8号线三期未来将在8号线沈杜公路站进行换乘,届时沈杜公路站的客流将进一步大幅增长。考虑到目前该站的实际客流情况,并为对接8号线三期做好准备,根据计划,2017年1月25日至2月8日,运营方将对8号线沈杜公路站实施改造,工期15天。

图12:8号线沈杜公路站临时停运改造期间出行攻略

改造期间,沈杜公路站将临时封站,8号线浦东段终点站将临时调整为联航路站。2017年2月9日首班车起,8号线沈杜公路站将恢复正常运营。在停运改造期间,要前往沈杜公路站周边乘客可以选择在8号线联航路站下车步行前往,步行距离约为1400米;也可以通过浦江3路、闵行12路等地面公交进行换乘。

同时,考虑到8号线沈杜公路站周边大型居民区较多,且周边公交替代条件相对较弱,为进一步方便乘客出行,改造期间,8号线沈杜公路站外将启用免费公交短驳车:联航路站——沈杜公路站之间将设置一条双向往返的公交接驳线路。为衔接联航路站的首末班车时间,接驳车在沈杜公路站的运营时间5:15–22:15,在联航路站的运营时间为 5:20–23:40 。公交接驳线在工作日早晚高峰时段的发车间隔为1–3分钟,其他时段的发车间隔均为8–10分钟。

图13:8号线沈杜公路站改造前后对比图

改造完成后,8号线沈杜公路站原有站台至站厅2部楼梯将改为2部自动扶梯,新增一部L型楼梯,并扩建站厅和出入口面积。届时,8号线沈杜公路站垂直交通能力将提升37%左右。另外,为了进一步优化限流环境,车站还将在站外安装限流换乘雨棚。

 

停运改造期间 运营方将加强客流服务措施

为让更多的乘客了解到停运改造信息,地铁运营方在车站停运改造前期即将相关信息通过各专业媒体、上海地铁官网、微博、微信等各个信息平台进行告知。同时,在2017年春节三座车站停运改造期间,车站滚动屏、车厢、车站广播也将持续提醒乘客留意相关信息。另外,上海地铁还将制作专题“便民手册”免费发放。

同时,运营方还将进一步加强毗邻停运改造三座车站周边相关地铁站点的现场客运组织,增加现场车站工作人员、志愿者、车站民警等力量安排,进行合理分工和布岗,做好现场引导工作。

 

温馨提示:

1、此次三座车站停运改造时间跨越春节长假,提醒周边居民及早了解停运改造相关信息,为年末和年初上下班出行提前准备。

2、由于停运改造期间,人民广场站无法完成1、2、8号线之间的换乘,提请需要在人民广场站进行换乘的乘客出行留出时间余量,掌握相关信息,利用路网其他枢纽站点进行换乘。

3、停运改造期间,2号线张江高科站至金科路站、8号线沈杜公路站至联航路站将采用公交接驳方式替代运营,在高峰时段公交车辆运行时间将视地面路况条件而定,提醒乘客应有心理预期,务必留足出行余量。

                                                        

                                                              2016-12-20

  

附件1:春运改造期间至主要交通枢纽出行攻略

附件2:国外地铁车站线路临时停运改造相关情况

 

春运改造期间至主要交通枢纽出行攻略

 

国外地铁车站线路临时停运改造相关资料

 

1、墨西哥城地铁12号线轨道改造,停运半年(2014年1季度)

因发生钢轨磨损而停运的12号线开始了轨道改造项目,20座车站中的11座关闭半年时间,项目初期将首先将转弯半径小于550m处所使用的115 RE轨道更换为UIC 60轨道。

 

2、多伦多地铁1号线因信号系统升级及轨道维修,周末部分区段停运

多伦多地铁1号线线连续两个月周末部分区段关闭,以进行地铁信号检修工程及系统升级,以及轨道维修工作。公车局称,维修路段届时将没有地铁服务,乘客可搭乘公车局安排的短程接驳巴士,接驳巴士每三至四分钟发出一班车。地铁将于周一早上6时恢復正常。因地铁停摆,坐轮椅人士若需要援助服务的话,需事先向公车局预约。

 

3、莫斯科地铁为配合扶梯全面检修,检修期间车站停运(2012年3季度)

莫斯科地铁几乎每个月都会出现由于自动扶梯全面检修导致的车站停运事件,而且每次停运时间都超过40天。因此俄罗斯地铁对自动扶梯的全面检修工作都是经过周密部署及严格实施的。

莫斯科地铁由于车站埋深较多,乘客进出车站主要靠自动扶梯,对自动扶梯的磨损较快,而目前大多数车站的自动扶梯都服役了二三十年,到了更新换代的年纪。莫斯科地铁在对自动扶梯全面检修或者更换的同时,也对车站进行了改造和扩容,导致扶梯更换或检修造成的车站停运时间较长。

 

4、纽约地铁L线计划单向轮换停运36个月,以实施大规模维修计划(2016年2季度)

纽约MTA近期公布了在桑迪飓风中受损的L线Canarsie隧道的维修计划的作业内容,包括隧道重建工程、隧道临近车站改造及停运维修期间的运力保障措施。

同时由于工程量过大,纽约地铁最终放弃了线路不停运,通过不定期的夜间或周末关闭开展维修的方案,转而从全线双向停运维修18个月和单向停运轮换维修36个月的方案中选择。

图1.1.4  纽约地铁L线及受损隧道示意图

隧道重建

飓风造成隧道灌入了大量盐水,使得隧道内所有的电力与通讯设备遭到损毁,包括断路器、照明与电力的电缆、防火设备、警铃、电话设备与光缆。盐水同时也破坏了隧道的混凝土衬砌,使得轨道上有可能会有掉落的混凝土碎块。隧道重建所需完成的工作内容包括:

  • 安装新的轨道与导电轨;
  • 重建混凝土管道组
  • 维修泵房;
  • 更换通讯、动力与信号电缆;
  • 安装全新的隧道照明系统;
  • 维修混凝土衬砌;
  • 维修防火系统。

车站维修改造

L线的维修工程不仅包含了隧道,还涉及到临近部分车站的改造以及三座新变电站的建设。维修工程完成后,将能够提升L线约10%的运能,其中,布鲁克林贝德福德大道站与曼哈顿第一大道站的车站容量与通行能力都将得到极大提升。具体工程内容如下表所示:

L线停运期间车站改造工程   表1.1.2

车站

改造项目

曼哈顿第一大道站

  • 为双向的站台安装新的垂直电梯
  • 在Avenue A 的两侧增加新的地铁出入口
  • 增加旋转门与自动售票机的数量

贝德福德大道站

  • 增加两组楼梯;
  • 拓宽站台楼梯;
  • 拓宽站厅层的面积;
  • 增加升降梯;
  • 增加旋转门。

德里格斯大道站

  • 增加两组楼梯;
  • 重新设计、装修站厅层,并新增旋转门;
  • 增加一处通往站台的楼梯。

维修期间运力保障

L线承担的客流量较高(工作日日均客运量超过40万乘次),且由于其位置特殊,造成附近缺少平行的毗邻线路来分担线路客流,在线路停运维修期间,MTA将通过地铁、公交及轮渡等多种方式保障系统的运力,具体措施如下表所示:

L线停运期间各类公共交通的保障措施          表1.1.3

交通方式

保障措施

地铁

  • 增加 M / J / G 线的发车频率
  • G 线的列车编组数会翻倍,
  • J / Z 线将会在部分区段增加慢车服务
  • 在部分受影响车站提供站外虚拟换乘服务

公交

  • 在双向停运的情况下,曼哈顿公交车将会有部分车次延伸至20街以便换乘轮渡。M23-SBS 与 M34-SBS 公交车也将延伸至新增的轮渡码头。
  • 在单向停运的情况下,曼哈顿的14街、布鲁克林的贝德福德街与洛里默街之间会新增服务。

轮渡

  • 在双向停运的情况下,将考虑在曼哈顿的20街与威廉斯堡之间新增轮渡
  • MTA 系统之外的东河渡轮也会继续提供往返于威廉斯堡与34街及华尔街之间的服务

5、巴黎地铁RER A线部分站点停运一个月后,全线恢复运行

巴黎地铁为了对RER A线的la défense站和nation站之间的铁轨、隧道和站台进行全面整修,在停运检修一个月后,8月22日全线恢复运行。

RER A线的部分站点停运期间,对法兰西岛的居民造成极大不便,因为停运的站点均是巴黎市区较为重要的交通枢纽站点,或位于繁华地段的站点,客流量非常大。停运期间,乘客只能选择其他线路出行,其中最主要的替代线路就是地铁1号线。

图1.1.10   巴黎地铁RER A线停运区段示意图

 

暑期很多巴黎人都选择歇工度假,趁这个时段检修施工是巴黎公交系统的传统,但7、8月份也是巴黎的旅游旺季。为尽量减轻停运的影响,与检修路段有关的其他8条地铁线(1、2、3、6、9、10、13和14号线)和公交车加强运输力度,1号线高峰时段行车间隔达到1分40秒。同时,RER A线停运区段的站点间还设置公交接驳接送乘客。

本次施工耗时长,工程量大,全长5.2km的通行路段进行修整,共有400余名工人参与本次施工,是近40年内最大的一次整修工程。而在明年夏天将继续进行施工,计划在2017年,Charles-de-Gaulle 站到Nation站之间仍会在一段时间内因施工而停止运行。

 

 


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