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放缓进站速度 保障乘客安全 2号线广兰路站竭力降低4股大客流对冲积压风险
2014-10-10 09:22:47 来源:本站编辑
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广兰路站调整与限流详解:

放缓进站速度 保障乘客安全

2号线广兰路站竭力降低4股大客流对冲积压风险

缓流后有序等候10分钟内可达站台

(通讯员 杨翊中)为保障乘客安全,在9月27日调整闸机布局、均衡客流分布的基础上,近日2号线广兰路站早高峰时段(7:30~9:00)采取放缓进站速度的限流措施:视情关闭部分进站闸机。措施采取后,不少乘客反映:广兰路进站的时间变长了,感觉不便。最大的问题是:运营方为何要采取调整和限流措施?该措施能起到作用吗?

 特殊站台站厅汇集4股客流  拥堵点存安全隐患风险大

2号线广兰路站结构特殊:由于是同站台换乘结构,2号线4、8节编组列车在此交接,共用同一站台,乘客只需横穿7.5米的距离,即可完成换乘,十分方便,类似结构在上海地铁全网络内较为罕见,特别是该站站台,换乘候车时的滞留蓄客现象明显。

4股客流同时汇集站台站厅:安全与效率难两全,换乘便捷的同时也给客流安全带来了困扰,广兰路站进、出站两股客流,加上4换8、8换4的另两股客流,合计4股不同流向的客流同时汇聚在该站的站台站厅,十分复杂。遇工作日早高峰,尤其是当4、8节编组列车同时达到站台时,4股大客流对冲拥挤现象严重,站台客流往往瞬间爆满,甚至绵延至楼梯上,造成人流拥堵。

风险居高不下调整势在必行:据统计,正是由于该站的特殊之处,高峰时段广兰路站的站台长时间为饱和甚至超员状态。同时,该站出站客流和进站客流在楼梯上对冲,狭窄楼梯造成客流积压,最严重的时候楼梯甚至拥挤到无法通行,踩踏等安全隐患和风险居高不下,必须采取进一步调整措施,保障乘客安全。

图1:实施限流前站台4股客流汇集人流堵塞延伸至楼梯

图2:站厅至站台楼梯因站台客流密集乘客在楼梯上滞留

限流缓解客流压力 保证乘客安全

复杂的客流流向,狭窄的站台空间,2种列车编组方式,人流对冲、冲门调门现象频发,早已引起运营方高度关注。经过前期客流测算、模拟演练和方案论证,在9月底调整闸机布局、优化了现场的客运组织措施,主要是:将原先4、5号口的进站客流引导至非4节编组列车停车区域,避开4、8节编组列车的换乘客流及出站客流,减少客流交叉点,理顺4股客流(详见图片)。同时,为进一步扩大站厅的蓄客面积,留出足够空间,运营方还拆除了站内近70平米的商业设施(全家超市),让位于运营需要。

经实际考验,调整措施收到了成效,4股客流已逐渐理顺,对冲现象大大减少,但高峰期大客流的集中涌入(进站)依然会对站台安全带来冲击。为此,从10月8日起,车站配套采取了高峰时段(7:30~9:00)关闭部分进站闸机的限流措施,以缓解站台过于拥挤以及乘客在楼梯口处淤积情况。这样乘客进站时虽然需要在较为空旷的站厅层排队等候,但到了狭小的站台层,其安全就能切实得到的保障。

图3:实施限流后4股客流有序分散站台拥挤不安全状况改善

 持续优化限流措施  限流并未降低上车率

根据限流两天的现场情况来看:广兰路站的限流有效的缓解了车站站台客流过于密集及乘客楼梯口处大排长龙的现象。不过由于昨天是“国庆”假期后的第一个工作日也是限流的第一天,乘客到达现场后不能一下适应。限流结束后,车站就立即根据现场情况及乘客反馈,对限流措施做出了优化与调整:适当降低限流强度、根据列车到发情况,对乘客进行间隙式放行。

经过调整,今天(10月9日)的车站限流现场情况平稳有序,乘客从出入口排队进站抵达站台约需8~10分钟。同时,车站还将在保证安全的基础上,尽量兼顾乘客进出、换乘的便利性,对限流措施进行持续优化与调整。

运营方感谢乘客的理解与配合,从近日车站情况看,绝大多数乘客文明有序,从另一方面保证了安全运营。同时,相关方也正在研究改进方案,以期更好地解决车站问题。在此之前,再次感谢各方的谅解和支持,共同确保运营安全。

 

 

 


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